16/11/2012 - Revista Ferroviária
O Metrô do Distrito Federal confirmou que irá iniciar, em modo experimental, as operações com o Automatic Train Operation (ATO) a partir de dezembro. O início da operação do novo sistema foi confirmado após a realização de testes com o ATO em dez trens, entre as estações Ceilândia, Samambaia e Feira do Guará. A operação com o sistema será nos ramais Ceilândia e Samambaia, de segunda-feira a sábado, das 9h30 às 16h30, e aos domingos, das 7h às 19h.
Segundo o Metrô DF, a implantação do ATO deve dar mais precisão na condução dos trens, nos intervalos e possibilitar aos condutores uma função de supervisão, atuando em situações estratégicas. O novo sistema também proporcionará alinhamento automático dos trens nas plataformas e abertura e fechamento automático das portas. Toda a operação será controlada pelo Centro de Controle Operacional (CCO).
Com o novo sistema de controle de trens, o metrô pretende reduzir os tempos de viagens com economia de 5% de energia e aumentar a eficiência na condução dos trens. Ainda está previsto mais um teste com o ATO em toda a via, em um domingo a ser definido pela companhia.
Enviado via iPhone
Metrô de Brasília
sexta-feira, 16 de novembro de 2012
terça-feira, 13 de novembro de 2012
Metrô - DF avalia positivamente testes do sistema automático dos trens
13/11/2012 - R7
Outro teste deve parar o funcionamento do metrô em data ainda não definida
Novo sistema reduzirá o tempo de viagem
créditos: Brito / GDF
No ultimo domingo (11), o Metrô-DF suspendeu a operação comercial para a realização de testes do ATO (Automatic Train Operation). A avaliação da equipe técnica foi positiva e todos os requisitos de segurança foram atendidos. Com esse resultado, ficou confirmada a expectativa de iniciar a operação com o novo sistema, em modo experimental, nos trechos Ceilândia e Samambaia, a partir de dezembro. Inicialmente, o ATO será utilizado, nesses trechos, nos horários de vale (9h30 às 16h30) e aos domingos.
Os testes foram realizados das 8h às 18h de forma ininterrupta entre as estações Ceilândia, Samambaia e Feira do Guará. Dez trens foram colocados em operação no modo ATO e uma equipe de técnicos do Metrô-DF e da Alston (fabricante dos trens) acompanhou toda a movimentação, a partir de pontos estratégicos: estações, trens e centro de controle.
O objetivo dos testes foi avaliar o sistema de forma dinâmica, ou seja, com vários trens em movimento no modo de operação automática. Os testes noturnos feitos até então só permitiam avaliar a operação com trens individualmente. Por isso, foi necessário um dia inteiro de testes. Mais um teste definitivo será realizado em toda a via, em data a ser definida pela Companhia.
O novo sistema dará mais precisão à condução dos trens. Com ele, os pilotos passam a ter uma função de supervisão, atuando em situações estratégicas. Assim, será possível, por exemplo, prever com precisão os intervalos entre os trens.
O ATO proporciona ainda o alinhamento automático dos trens nas plataformas de embarque, com a abertura e fechamento automático das portas. Tudo controlado pelo CCO (Centro de Controle Operacional), que tem uma visão geral de todo o sistema.
A ideia é reduzir o tempo de viagem com segurança e uma economia de energia de 5%, já que a operação padronizada alinhará a ação dos pilotos.
Enviado via iPhone
Outro teste deve parar o funcionamento do metrô em data ainda não definida
Novo sistema reduzirá o tempo de viagem
créditos: Brito / GDF
No ultimo domingo (11), o Metrô-DF suspendeu a operação comercial para a realização de testes do ATO (Automatic Train Operation). A avaliação da equipe técnica foi positiva e todos os requisitos de segurança foram atendidos. Com esse resultado, ficou confirmada a expectativa de iniciar a operação com o novo sistema, em modo experimental, nos trechos Ceilândia e Samambaia, a partir de dezembro. Inicialmente, o ATO será utilizado, nesses trechos, nos horários de vale (9h30 às 16h30) e aos domingos.
Os testes foram realizados das 8h às 18h de forma ininterrupta entre as estações Ceilândia, Samambaia e Feira do Guará. Dez trens foram colocados em operação no modo ATO e uma equipe de técnicos do Metrô-DF e da Alston (fabricante dos trens) acompanhou toda a movimentação, a partir de pontos estratégicos: estações, trens e centro de controle.
O objetivo dos testes foi avaliar o sistema de forma dinâmica, ou seja, com vários trens em movimento no modo de operação automática. Os testes noturnos feitos até então só permitiam avaliar a operação com trens individualmente. Por isso, foi necessário um dia inteiro de testes. Mais um teste definitivo será realizado em toda a via, em data a ser definida pela Companhia.
O novo sistema dará mais precisão à condução dos trens. Com ele, os pilotos passam a ter uma função de supervisão, atuando em situações estratégicas. Assim, será possível, por exemplo, prever com precisão os intervalos entre os trens.
O ATO proporciona ainda o alinhamento automático dos trens nas plataformas de embarque, com a abertura e fechamento automático das portas. Tudo controlado pelo CCO (Centro de Controle Operacional), que tem uma visão geral de todo o sistema.
A ideia é reduzir o tempo de viagem com segurança e uma economia de energia de 5%, já que a operação padronizada alinhará a ação dos pilotos.
Enviado via iPhone
quinta-feira, 8 de novembro de 2012
VLT que ligará Brasília ao município goiano de Luziânia ainda passará por estudos
07/11/2012 - Correio Braziliense
O diretor-superintendente da Sudeco, Marcelo Dourado, espera para esta semana o resultado da licitação que indicará a empresa vencedora para a realização dos estudos necessários à implantação veículo leve sobre trilhos (VLT), que ligará Brasília ao município goiano de Luziânia.
"Essa linha já existe, mas somente para o transporte de carga. Agora, vai ser para uso misto — carga e passageiros — e beneficiar um corredor chamado Entorno Sul, onde temos cerca de 600 mil pessoas que moram na região". Segundo ele, o investimento chegará no máximo a R$ 100 mil.
"Passará por Luziânia, Jardim Ingá, Cidade Ocidental e Valparaíso, em Goiás, e, no Distrito Federal, pelo Park Way, Núcleo Bandeirante, Setor de Indústria e Abastecimento (SIA), Guará até a Rodoferroviária. É uma possibilidade concreta para desafogar o trânsito nessa região da Epia que, hoje, está totalmente congestionada para tentar evitar o caos", diz Dourado.
A aposta no transporte ferroviário não para aí. Marcelo Dourado afirma que a Sudeco está coordenando também projeto que ligará o Distrito Federal a Goiânia. "É um projeto audacioso e estratégico para o Centro-Oeste. Era uma ideia do ex-presidente Juscelino Kubitschek, em 1956." Segundo ele, 42 empresas, consorciadas ou não, manifestaram interesse em concorrer para a apresentação dos estudos iniciais.
"Estamos na fase de escolha e, possivelmente, até o fim deste ano, deveremos conhecer a empresa vencedora. Os estudos deverão levar de oito a 10 meses para serem concluídos. Acreditamos que as obras devem começar até o fim do próximo ano", adiante a superintendente da Sudeco.
Nesse caso, o projeto é mais complexo. Diferentemente da ligação Brasília/Luziânia, a estrada de ferro precisa ser implantada, o que exigirá um conjunto de licenças, entre elas a ambiental, de viabilidade econômica, o que demandará ais tempo. Superadas essas etapas, a implantação poderá começar. A estimativa é de que o investimento fique entre R$ 800 e R$ 900 milhões.
As duas obras terão forte impacto na mobilidade urbana e semiurbana do Entorno, a chamada grande região metropolitana de Brasília. A ligação Brasília/Goiânia tem importância estratégica para a economia para o eixo de ligação entre as duas capitais.
Por Rosane Garcia
Enviado via iPhone
O diretor-superintendente da Sudeco, Marcelo Dourado, espera para esta semana o resultado da licitação que indicará a empresa vencedora para a realização dos estudos necessários à implantação veículo leve sobre trilhos (VLT), que ligará Brasília ao município goiano de Luziânia.
"Essa linha já existe, mas somente para o transporte de carga. Agora, vai ser para uso misto — carga e passageiros — e beneficiar um corredor chamado Entorno Sul, onde temos cerca de 600 mil pessoas que moram na região". Segundo ele, o investimento chegará no máximo a R$ 100 mil.
"Passará por Luziânia, Jardim Ingá, Cidade Ocidental e Valparaíso, em Goiás, e, no Distrito Federal, pelo Park Way, Núcleo Bandeirante, Setor de Indústria e Abastecimento (SIA), Guará até a Rodoferroviária. É uma possibilidade concreta para desafogar o trânsito nessa região da Epia que, hoje, está totalmente congestionada para tentar evitar o caos", diz Dourado.
A aposta no transporte ferroviário não para aí. Marcelo Dourado afirma que a Sudeco está coordenando também projeto que ligará o Distrito Federal a Goiânia. "É um projeto audacioso e estratégico para o Centro-Oeste. Era uma ideia do ex-presidente Juscelino Kubitschek, em 1956." Segundo ele, 42 empresas, consorciadas ou não, manifestaram interesse em concorrer para a apresentação dos estudos iniciais.
"Estamos na fase de escolha e, possivelmente, até o fim deste ano, deveremos conhecer a empresa vencedora. Os estudos deverão levar de oito a 10 meses para serem concluídos. Acreditamos que as obras devem começar até o fim do próximo ano", adiante a superintendente da Sudeco.
Nesse caso, o projeto é mais complexo. Diferentemente da ligação Brasília/Luziânia, a estrada de ferro precisa ser implantada, o que exigirá um conjunto de licenças, entre elas a ambiental, de viabilidade econômica, o que demandará ais tempo. Superadas essas etapas, a implantação poderá começar. A estimativa é de que o investimento fique entre R$ 800 e R$ 900 milhões.
As duas obras terão forte impacto na mobilidade urbana e semiurbana do Entorno, a chamada grande região metropolitana de Brasília. A ligação Brasília/Goiânia tem importância estratégica para a economia para o eixo de ligação entre as duas capitais.
Por Rosane Garcia
Enviado via iPhone
sexta-feira, 2 de novembro de 2012
Metrô para a partir de segunda-feira no DF
02/11/2012 - R7
Metroviários entrarão em greve por tempo indeterminado
Os metroviários decidiram entrar em greve por tempo indeterminado a partir da próxima segunda-feira (5). A decisão foi tomada em assembleia realizada na última quarta-feira (31).
Segundo o secretário de administração do Sindimetrô, Anderson Ferreira, os mil metroviários reivindicam realização de concurso público, arquivamento do projeto do GDF que prevê a parceria público-privada para gerenciar o serviço de transporte, cumprimento do acordo coletivo com 13 cláusulas e suspensão do processo administrativa aberto para investigar o caso facebook.
No início do ano, o Metrô abriu uma sindicância para apurar a autoria de publicações na rede social que dariam conta de como parar o sistema de transporte. Segundo as publicações, o metrô ficaria sobrecarregado se todos os trens funcionassem ao mesmo tempo.
Ainda de acordo com Ferreira, representantes do Sindimetrô se reuniram com o governo na última quinta-feira (25), onde teria sido acordado que o GDF assinaria um documento, se comprometendo em atender as reivindicações da categoria. Mas no dia seguinte, o GDF voltou atrás e não entregou o documento.
Se os metroviários decidirem pela greve, cerca de 150 mil pessoas que utilizam o transporte diariamente serão prejudicadas.
Enviado via iPhone
Metroviários entrarão em greve por tempo indeterminado
Os metroviários decidiram entrar em greve por tempo indeterminado a partir da próxima segunda-feira (5). A decisão foi tomada em assembleia realizada na última quarta-feira (31).
Segundo o secretário de administração do Sindimetrô, Anderson Ferreira, os mil metroviários reivindicam realização de concurso público, arquivamento do projeto do GDF que prevê a parceria público-privada para gerenciar o serviço de transporte, cumprimento do acordo coletivo com 13 cláusulas e suspensão do processo administrativa aberto para investigar o caso facebook.
No início do ano, o Metrô abriu uma sindicância para apurar a autoria de publicações na rede social que dariam conta de como parar o sistema de transporte. Segundo as publicações, o metrô ficaria sobrecarregado se todos os trens funcionassem ao mesmo tempo.
Ainda de acordo com Ferreira, representantes do Sindimetrô se reuniram com o governo na última quinta-feira (25), onde teria sido acordado que o GDF assinaria um documento, se comprometendo em atender as reivindicações da categoria. Mas no dia seguinte, o GDF voltou atrás e não entregou o documento.
Se os metroviários decidirem pela greve, cerca de 150 mil pessoas que utilizam o transporte diariamente serão prejudicadas.
Enviado via iPhone
sábado, 6 de outubro de 2012
Leitor do G1 registra passageiros em trilhos do Metrô após apagão
05/10/2012 - G1
O internauta George Rocha registrou o momento em que passageiros do Metrô do Distrito Federal desciam do trem para os trilhos nesta quinta-feira (4) depois que um apagão afetou 70% do DF e paralisou todos os trens da empresa.
De acordo com o internauta, o episódio ocorreu por volta das 13h30 entre as estações de Águas Claras e Arniqueiras. Ele relata que houve confusão quando o Metrô parou e que a companhia demorou a prestar informações. Segundo o internauta, a escada que aparece nas fotos foi usada para descer idosos e crianças.
"Quando o Metrô parou, o pessoal foi ficando muito insatisfeito. A empresa demorou a explicar o que tinha acontecido. Por conta disso, as pessoas começaram a pressionar o maquinista. Chegaram a ir até a sala de controle e pedir para que ele abrisse as portas. Demorou mais de uma hora para todo mundo descer. O que ficou claro, para mim, é que os funcionários não estavam preparados para aquele tipo de emergência."
Nota da redação: O Metrô do Distrito Federal voltou a funcionar às 16h15 após três horas de paralisação devido à falta de energia que atingiu 70% do DF no início da tarde. De acordo com o Metrô, 11 trens voltaram a operar em todas as estações. Todos os usuários que estavam dentro dos trens foram ressarcidos. Posteriormente, as estações foram esvaziadas e fechadas por medida de segurança.
A interrupção no fornecimento de energia elétrica foi causada por um problema na linha de transmissão da subestação Brasília Sul, que é de responsabilidade da CEB. Um incêndio em vegetação de cerrado sob as linhas de transmissão provocaram o desligamento automático da subestação, segundo a empresa.
Enviado via iPhone
O internauta George Rocha registrou o momento em que passageiros do Metrô do Distrito Federal desciam do trem para os trilhos nesta quinta-feira (4) depois que um apagão afetou 70% do DF e paralisou todos os trens da empresa.
De acordo com o internauta, o episódio ocorreu por volta das 13h30 entre as estações de Águas Claras e Arniqueiras. Ele relata que houve confusão quando o Metrô parou e que a companhia demorou a prestar informações. Segundo o internauta, a escada que aparece nas fotos foi usada para descer idosos e crianças.
"Quando o Metrô parou, o pessoal foi ficando muito insatisfeito. A empresa demorou a explicar o que tinha acontecido. Por conta disso, as pessoas começaram a pressionar o maquinista. Chegaram a ir até a sala de controle e pedir para que ele abrisse as portas. Demorou mais de uma hora para todo mundo descer. O que ficou claro, para mim, é que os funcionários não estavam preparados para aquele tipo de emergência."
Nota da redação: O Metrô do Distrito Federal voltou a funcionar às 16h15 após três horas de paralisação devido à falta de energia que atingiu 70% do DF no início da tarde. De acordo com o Metrô, 11 trens voltaram a operar em todas as estações. Todos os usuários que estavam dentro dos trens foram ressarcidos. Posteriormente, as estações foram esvaziadas e fechadas por medida de segurança.
A interrupção no fornecimento de energia elétrica foi causada por um problema na linha de transmissão da subestação Brasília Sul, que é de responsabilidade da CEB. Um incêndio em vegetação de cerrado sob as linhas de transmissão provocaram o desligamento automático da subestação, segundo a empresa.
Enviado via iPhone
sexta-feira, 5 de outubro de 2012
Apagão leva caos ao metrô, com 14 trens parados e passageiros nos trilhos
04/10/2012 - Correio Braziliense
O número de atendimento da CEB 116 permanece com todas a linhas ocupadas. A assessoria do Metrô informou que "depende 100% da CEB e não possui gerador para suprir a falta de energia". Usuários do sistema reclamam que, na falta dos trens elétricos, não há linhas de ônibus suficiente para o transporte alternativo. Informações preliminares indicam que houve quebra-quebra em vagões.
A estação da Asa Sul está completamente lotada, os passageiros tiveram que quebrar as janelas dos trens para sair. O metrô que seguia no sentido Rodoviária/Ceilândia ficou aproximadamente 45 minutos parado no túnel. Muitos usuários passaram mal e foram socorridos pelo Corpo de Bombeiros. Há relatos que os contatos para emergência do 193 e 190 não estão funcionando.
Os passageiros denunciam ainda que a estação da Asa Sul não tem dinheiro suficiente em caixa para ressarcir o valor da passagem.
O Metrô-DF informou, por meio da assessoria de imprensa, que todas as estações estão fechadas. Por enquanto, os trens estão parados e não há previsão para a retomada dos percursos. Apenas quando a energia for religada, os técnicos da empresa vão avaliar se houve algum dano ao sistema e se vai ser possível voltar a operar hoje. O centro de controle do Metrô, localizado na sede da empresa, manteve contato com os motoristas no momento do apagão e informou que a situação está normalizada.
A assessoria do Metrô-DF afirmou que não houve desespero nas estações, contrariando relatos. Informou que apenas duas janelas foram quebradas, mas em "procedimento normal, quando os passageiros tentaram abrir as saídas de emergências". Em relação à bilheteria, a assessoria ainda não tem um balanço geral sobre as pessoas que não conseguiram ressarcimento do valor da passagem, mas garantiu que todas as pessoas receberão o dinheiro de volta de alguma forma.
A Secretaria de Segurança Pública informou que a Central Integrada de Atendimento e Despacho (Ciade) não teve o sistema afetado por possuir no-breaks para os computadores. Alguns atendentes disseram, no entanto, que mesmo assim o sistema tem alguns picos de energia que deixam as telas apagadas por alguns minutos, impossibilitando a continuidade do trabalho.
Fonte: Correio Braziliense
Enviado via iPhone
O número de atendimento da CEB 116 permanece com todas a linhas ocupadas. A assessoria do Metrô informou que "depende 100% da CEB e não possui gerador para suprir a falta de energia". Usuários do sistema reclamam que, na falta dos trens elétricos, não há linhas de ônibus suficiente para o transporte alternativo. Informações preliminares indicam que houve quebra-quebra em vagões.
A estação da Asa Sul está completamente lotada, os passageiros tiveram que quebrar as janelas dos trens para sair. O metrô que seguia no sentido Rodoviária/Ceilândia ficou aproximadamente 45 minutos parado no túnel. Muitos usuários passaram mal e foram socorridos pelo Corpo de Bombeiros. Há relatos que os contatos para emergência do 193 e 190 não estão funcionando.
Os passageiros denunciam ainda que a estação da Asa Sul não tem dinheiro suficiente em caixa para ressarcir o valor da passagem.
O Metrô-DF informou, por meio da assessoria de imprensa, que todas as estações estão fechadas. Por enquanto, os trens estão parados e não há previsão para a retomada dos percursos. Apenas quando a energia for religada, os técnicos da empresa vão avaliar se houve algum dano ao sistema e se vai ser possível voltar a operar hoje. O centro de controle do Metrô, localizado na sede da empresa, manteve contato com os motoristas no momento do apagão e informou que a situação está normalizada.
A assessoria do Metrô-DF afirmou que não houve desespero nas estações, contrariando relatos. Informou que apenas duas janelas foram quebradas, mas em "procedimento normal, quando os passageiros tentaram abrir as saídas de emergências". Em relação à bilheteria, a assessoria ainda não tem um balanço geral sobre as pessoas que não conseguiram ressarcimento do valor da passagem, mas garantiu que todas as pessoas receberão o dinheiro de volta de alguma forma.
A Secretaria de Segurança Pública informou que a Central Integrada de Atendimento e Despacho (Ciade) não teve o sistema afetado por possuir no-breaks para os computadores. Alguns atendentes disseram, no entanto, que mesmo assim o sistema tem alguns picos de energia que deixam as telas apagadas por alguns minutos, impossibilitando a continuidade do trabalho.
Fonte: Correio Braziliense
Enviado via iPhone
Após três horas parado devido a apagão, Metrô do DF volta a funcionar
04/10/2012 - G1 DF
Empresa pôs 11 trens em operação às 16h15, número normal para o horário. Empresa não informou quantas pessoas deixaram de ser transportadas.
Estação Central do Metrô de Brasília no momento em que foi reaberta, às 16h15, após ficar três horas fechada devido a apagão (Foto: Káthia Mello/G1)
Do G1 DF
O Metrô do Distrito Federal voltou a funcionar às 16h15 após três horas de paralisação devido à falta de energia que atingiu 70% do DF no início da tarde. De acordo com o Metrô, 11 trens voltaram a operar em todas as estações.
Segundo o Metrô, o número de trens em circulação é normal para o horário. Nas horas de pico, no fim da tarde e no começo da manhã, o Metrô opera com até 24 trens.
O Metrô transporta 160 mil pessoas diariamente. A empresa não informou quantas pessoas deixaram de usar o serviço durante as três horas em que as estações ficaram fechadas.
A paralisação dos trens provocou mal-estar em vários passageiros. Passageiros relataram ao G1 que chegaram a ficar até 30 minutos presas nem vagões até que funcionários da empresa abrissem as portas. Passageiros quebraram janelas para poder deixar os trens e caminhar pelos trilhos até chegar a uma estação.
A estudante Uliana Gomes, ficou presa a cerca de 350 metros da estação shopping por volta de 13h30. "Nós ficamos por 20 a 30 minutos dentro do vagão esperando socorro e abertura das portas. Algumas pessoas quebraram janelas e saíram andando pelos trilhos. O Metrô ficava mandando aviso para que a gente não apertasse nenhum equipamento de emergência. Estava muito calor dentro do vagão", disse
Os irmão Ygor e Natália Ribeiro resgatados pelo pai, Marcelo Garcia, depois de ficarem presos em trem do metrô na estação 114 Sul, em Brasília
Os irmãos Ygor e Natália Ribeiro disserem ter ficado assustados. Ygor,13 anos e Natália, de 8, viajam sozinhos da escola para casa em Samambaia todos os dias. O menino contou que as pessoas começaram a quebrar as janelas e uma mulher grávida e um idoso passaram mal dentro do vagão.
"Nós saímos pela janela. Umas pessoas me ajudaram a sair primeiro e depois veio minha irmã. Depois nós caminhamos até a estação pelo lado dos trilhos", afirmou o menino. Natália disse que não sabe se quer continuar indo e voltando de Metrô para a escola.
O pai, Marcelo Garcia disse que a mulher dele, que fica esperando as crianças na estação, ligou para para dizer que os filhos não tinham chegado. "Eu não sabia da falta de energia e nem que o Metrô estava parado. Liguei para o Ygor e ele me contou o que aconteceu e eu vim buscá-los. Foi um susto", disse.
No início da tarde, na estacão 114 Sul, passageiros esperaram até 30 minutos pela volta da energia. "Nós descemos do vagão e ficamos esperando meia-hora pela volta da luz" disse o estudante Daltair Felipe, que ia de Taguatinga para a estação Central.
O DFTrans, autarquia que administra o transporte público no DF, informou que reforçaria o número de ônibus nas áreas próximas às estações do Metrô para diminuir os transtornos na volta para a casa.
Apagão
A interrupção no fornecimento foi causada por um problema na linha de transmissão da subestação Brasília Sul, que é de responsabilidade da CEB, informou a assessoria da empresa. A situação começou a ser normalizada por volta das 14h, segundo a CEB.
Em nota, Furnas Centrais Elétricas informou "que houve, inicialmente, o desligamento da linha de transmissão de Samambaia-Brasília Norte, de propriedade da CEB, e, posteriormente, ocorreu o desligamento de outras duas linhas, ambas também de propriedade da CEB, entre as subestações de Brasília Sul, de Furnas, e Brasília Norte, da distribuidora."
A empresa informou ainda que técnicos da empresa trabalhavam com equipes da CEB para restabelecer o fornecimento de energia. Furnas disse também que apurava as causas da interrupção no fornecimento de energia em Brasília.
Esplanada
A falta de energia afetou ainda a Esplanada dos Ministérios. O Congresso e o Supremo Tribunal Federal, além de ministérios, ficaram no escuro. No Palácio do Planalto, geradores impediram que a sede do Executivo ficasse no escuro.
Os principais hospitais de Brasília funcionavam com gerador de energia. O Hospital de Base, o maior do Distrito Federal, informou que o gerador entrou em funcionamento assim que o fornecimento da CEB foi interrompido.
O Corpo de Bombeiros registrou pelo menos sete casos de pessoas presas em elevador. Problemas no trânsito por causa dos semáforos desligados foram as principais ocorrências recebidas pela PM. De acordo com Detran, os semáforos nos principais cruzamentos do DF deixaram de funcionar.
Enviado via iPhone
Empresa pôs 11 trens em operação às 16h15, número normal para o horário. Empresa não informou quantas pessoas deixaram de ser transportadas.
Estação Central do Metrô de Brasília no momento em que foi reaberta, às 16h15, após ficar três horas fechada devido a apagão (Foto: Káthia Mello/G1)
Do G1 DF
O Metrô do Distrito Federal voltou a funcionar às 16h15 após três horas de paralisação devido à falta de energia que atingiu 70% do DF no início da tarde. De acordo com o Metrô, 11 trens voltaram a operar em todas as estações.
Segundo o Metrô, o número de trens em circulação é normal para o horário. Nas horas de pico, no fim da tarde e no começo da manhã, o Metrô opera com até 24 trens.
O Metrô transporta 160 mil pessoas diariamente. A empresa não informou quantas pessoas deixaram de usar o serviço durante as três horas em que as estações ficaram fechadas.
A paralisação dos trens provocou mal-estar em vários passageiros. Passageiros relataram ao G1 que chegaram a ficar até 30 minutos presas nem vagões até que funcionários da empresa abrissem as portas. Passageiros quebraram janelas para poder deixar os trens e caminhar pelos trilhos até chegar a uma estação.
A estudante Uliana Gomes, ficou presa a cerca de 350 metros da estação shopping por volta de 13h30. "Nós ficamos por 20 a 30 minutos dentro do vagão esperando socorro e abertura das portas. Algumas pessoas quebraram janelas e saíram andando pelos trilhos. O Metrô ficava mandando aviso para que a gente não apertasse nenhum equipamento de emergência. Estava muito calor dentro do vagão", disse
Os irmão Ygor e Natália Ribeiro resgatados pelo pai, Marcelo Garcia, depois de ficarem presos em trem do metrô na estação 114 Sul, em Brasília
Os irmãos Ygor e Natália Ribeiro disserem ter ficado assustados. Ygor,13 anos e Natália, de 8, viajam sozinhos da escola para casa em Samambaia todos os dias. O menino contou que as pessoas começaram a quebrar as janelas e uma mulher grávida e um idoso passaram mal dentro do vagão.
"Nós saímos pela janela. Umas pessoas me ajudaram a sair primeiro e depois veio minha irmã. Depois nós caminhamos até a estação pelo lado dos trilhos", afirmou o menino. Natália disse que não sabe se quer continuar indo e voltando de Metrô para a escola.
O pai, Marcelo Garcia disse que a mulher dele, que fica esperando as crianças na estação, ligou para para dizer que os filhos não tinham chegado. "Eu não sabia da falta de energia e nem que o Metrô estava parado. Liguei para o Ygor e ele me contou o que aconteceu e eu vim buscá-los. Foi um susto", disse.
No início da tarde, na estacão 114 Sul, passageiros esperaram até 30 minutos pela volta da energia. "Nós descemos do vagão e ficamos esperando meia-hora pela volta da luz" disse o estudante Daltair Felipe, que ia de Taguatinga para a estação Central.
O DFTrans, autarquia que administra o transporte público no DF, informou que reforçaria o número de ônibus nas áreas próximas às estações do Metrô para diminuir os transtornos na volta para a casa.
Apagão
A interrupção no fornecimento foi causada por um problema na linha de transmissão da subestação Brasília Sul, que é de responsabilidade da CEB, informou a assessoria da empresa. A situação começou a ser normalizada por volta das 14h, segundo a CEB.
Em nota, Furnas Centrais Elétricas informou "que houve, inicialmente, o desligamento da linha de transmissão de Samambaia-Brasília Norte, de propriedade da CEB, e, posteriormente, ocorreu o desligamento de outras duas linhas, ambas também de propriedade da CEB, entre as subestações de Brasília Sul, de Furnas, e Brasília Norte, da distribuidora."
A empresa informou ainda que técnicos da empresa trabalhavam com equipes da CEB para restabelecer o fornecimento de energia. Furnas disse também que apurava as causas da interrupção no fornecimento de energia em Brasília.
Esplanada
A falta de energia afetou ainda a Esplanada dos Ministérios. O Congresso e o Supremo Tribunal Federal, além de ministérios, ficaram no escuro. No Palácio do Planalto, geradores impediram que a sede do Executivo ficasse no escuro.
Os principais hospitais de Brasília funcionavam com gerador de energia. O Hospital de Base, o maior do Distrito Federal, informou que o gerador entrou em funcionamento assim que o fornecimento da CEB foi interrompido.
O Corpo de Bombeiros registrou pelo menos sete casos de pessoas presas em elevador. Problemas no trânsito por causa dos semáforos desligados foram as principais ocorrências recebidas pela PM. De acordo com Detran, os semáforos nos principais cruzamentos do DF deixaram de funcionar.
Enviado via iPhone
quarta-feira, 26 de setembro de 2012
Custo de manutenção do Metrô do DF é 250% maior do que o do Rio
25/09/2012 - G1
Sistema carioca transporta número de passageiros quatro vezes maior. Diretor do Metrô do DF diz que órgãos fiscalizadores acompanham contrato.
25/09/2012 21h06 - Atualizado em 25/09/2012 21h06
Do G1 DF
O Metrô do Distrito Federal gasta com manutenção mais que o triplo do que o Metrô do Rio de Janeiro, que tem o dobro de estações em relação aos sistema de Brasília e transporta quatro vezes mais passageiros. Enquanto no Distrito Federal o gasto anual é de R$ 108 milhões, no Rio é de R$ 31 milhões, mostra reportagem do DFTV – uma diferença de 248,3%.
As duas linhas do DF somam 42 quilômetros de extensão, com 24 estações. Na capital fluminense são 45 estações espalhadas por 46 quilômetros de trilhos. No DF, o sistema transporta 130 mil pessoas por dia; no Rio, 645 mil.
Segundo o diretor de operação do Metrô, Fernando Sollero, o gasto em Brasília é maior porque cobre o reparo de 32 trens, dos trilhos, da mão de obra e da conservação das estações.
"Nós temos a felicidade de ter órgãos de controle que nos acompanham, externos, como o Tribunal de Contas, e outros órgãos que nos acompanham nesse contrato [...]. Eles vêm atrás dos mínimos detalhes e dizem que está tudo razoável com esse contrato", disse Sollero.
A manutenção do Metrô do DF é feita pela empresa Metroman, que ganhou a licitação em 2007. O contrato vence nesta semana e será prorrogado até que uma nova licitação seja realizada. O edital chegou a ser divulgado em agosto, mas foi suspenso pela própria direção do Metrô para receber modificações. A expectativa é que seja divulgado em outubro, com um valor ainda maior: R$ 134 milhões.
A empresa Metroman não quis gravar entrevista. O Sindicato dos Metroviários defende que a manutenção seja feita por servidores do Metrô. "O empregado concursado tem mais comprometimento com a população, enquanto que uma empresa terceirizada visa o lucro", disse o diretor do sindicato, Leandro Santos.
Na última sexta-feira (21), um curto-circuito no trilho do Metrô do DF provocou um incêndio perto da estação Terminal Samambaia , última da linha que liga o Plano Piloto a Samambaia. O acidente não teve registro de vítimas, mas as duas estações foram interditadas e só reabertas no dia seguinte. Um vídeo feito por um telespectador mostra as explosões e o incêndio no trem .
Para ler mais notícias do Distrito Federal, clique em g1.globo.com/df .
Enviado via iPhone
Sistema carioca transporta número de passageiros quatro vezes maior. Diretor do Metrô do DF diz que órgãos fiscalizadores acompanham contrato.
25/09/2012 21h06 - Atualizado em 25/09/2012 21h06
Do G1 DF
O Metrô do Distrito Federal gasta com manutenção mais que o triplo do que o Metrô do Rio de Janeiro, que tem o dobro de estações em relação aos sistema de Brasília e transporta quatro vezes mais passageiros. Enquanto no Distrito Federal o gasto anual é de R$ 108 milhões, no Rio é de R$ 31 milhões, mostra reportagem do DFTV – uma diferença de 248,3%.
As duas linhas do DF somam 42 quilômetros de extensão, com 24 estações. Na capital fluminense são 45 estações espalhadas por 46 quilômetros de trilhos. No DF, o sistema transporta 130 mil pessoas por dia; no Rio, 645 mil.
Segundo o diretor de operação do Metrô, Fernando Sollero, o gasto em Brasília é maior porque cobre o reparo de 32 trens, dos trilhos, da mão de obra e da conservação das estações.
"Nós temos a felicidade de ter órgãos de controle que nos acompanham, externos, como o Tribunal de Contas, e outros órgãos que nos acompanham nesse contrato [...]. Eles vêm atrás dos mínimos detalhes e dizem que está tudo razoável com esse contrato", disse Sollero.
A manutenção do Metrô do DF é feita pela empresa Metroman, que ganhou a licitação em 2007. O contrato vence nesta semana e será prorrogado até que uma nova licitação seja realizada. O edital chegou a ser divulgado em agosto, mas foi suspenso pela própria direção do Metrô para receber modificações. A expectativa é que seja divulgado em outubro, com um valor ainda maior: R$ 134 milhões.
A empresa Metroman não quis gravar entrevista. O Sindicato dos Metroviários defende que a manutenção seja feita por servidores do Metrô. "O empregado concursado tem mais comprometimento com a população, enquanto que uma empresa terceirizada visa o lucro", disse o diretor do sindicato, Leandro Santos.
Na última sexta-feira (21), um curto-circuito no trilho do Metrô do DF provocou um incêndio perto da estação Terminal Samambaia , última da linha que liga o Plano Piloto a Samambaia. O acidente não teve registro de vítimas, mas as duas estações foram interditadas e só reabertas no dia seguinte. Um vídeo feito por um telespectador mostra as explosões e o incêndio no trem .
Para ler mais notícias do Distrito Federal, clique em g1.globo.com/df .
Enviado via iPhone
terça-feira, 25 de setembro de 2012
Curto-circuito causa incêndio no metrô DF
21/09/2012 - G1
>
> Um curto-circuito no trilho do metrô do Distrito Federal provocou um incêndio em um trem na noite desta sexta-feira (21) perto da estação Terminal Samambaia, última da linha que liga o Plano Piloto a Samambaia. Segundo o Corpo de Bombeiros, não houve vítimas.
>
> O incêndio foi controlado com mangueiras e extintores da estação. A assessoria de imprensa do metrô informou que alguns passageiros estavam na plataforma no momento em que ocorreu uma explosão e o trem começou a pegar fogo. Dois dos quatro vagões foram atingidos.
>
> A assessoria do metrô também informou que um segundo veículo, que estava perto da estação Samambaia Sul, sofreu uma perda de tração por conta do curto-circuito e foi desligado. O trem não chegou a incendiar.
>
> As duas últimas estações do metrô em Samambaia foram interditadas e não há previsão de quando serão reabertas. O metrô informou que técnicos da manutenção trabalham para descobrir as causas do acidente e normalizar o serviço nas estações. A suspeita é de que o curto-circuito tenha sido causado pelos raios que atingiram a região no momento da chuva.
>
> Um curto-circuito no trilho do metrô do Distrito Federal provocou um incêndio em um trem na noite desta sexta-feira (21) perto da estação Terminal Samambaia, última da linha que liga o Plano Piloto a Samambaia. Segundo o Corpo de Bombeiros, não houve vítimas.
>
> O incêndio foi controlado com mangueiras e extintores da estação. A assessoria de imprensa do metrô informou que alguns passageiros estavam na plataforma no momento em que ocorreu uma explosão e o trem começou a pegar fogo. Dois dos quatro vagões foram atingidos.
>
> A assessoria do metrô também informou que um segundo veículo, que estava perto da estação Samambaia Sul, sofreu uma perda de tração por conta do curto-circuito e foi desligado. O trem não chegou a incendiar.
>
> As duas últimas estações do metrô em Samambaia foram interditadas e não há previsão de quando serão reabertas. O metrô informou que técnicos da manutenção trabalham para descobrir as causas do acidente e normalizar o serviço nas estações. A suspeita é de que o curto-circuito tenha sido causado pelos raios que atingiram a região no momento da chuva.
quinta-feira, 16 de agosto de 2012
Metrô do DF já tem 28 trens automatizados
16/08/2012 - Webtranspo
Veículos utilizam um novo sistema totalmente automático
Dos 32 trens que circulam no Metrô do Distrito Federal, 28 já foram modernizados e utilizam um novo sistema totalmente automático, que proporciona um controle direto da velocidade pela Central de Operações do Metrô.
Com o novo modelo, espera-se que os trens sejam operados de forma mais precisa, e que o tempo entre os vagões seja reduzido de três minutos e 45 segundos para dois minutos e 40 segundos. A previsão é de que, até o início do próximo ano, todo o sistema metroviário do Distrito Federal esteja totalmente automatizado.
“Com o tempo entre um vagão e outro diminuído, será possível ter mais trens passando na estação em menor prazo. Mas será um conjunto de fatores que ajudará a melhorar a situação”, afirma Ivelise Longhi, diretora-presidenta do Metrô-DF.
Além disso, os 45 quilômetros de trilhos que percorrem o Distrito Federal também deverão ser renovados. A construção de uma nova subestação de energia em Águas Claras até dezembro deste ano também integrará o plano de automatização do metrô, e garantirá energia extra para o funcionamento do transporte. Atualmente, o sistema da capital é semiautomático, e depende do piloto para reduzir ou aumentar a velocidade em cada vagão.
Veículos utilizam um novo sistema totalmente automático
Dos 32 trens que circulam no Metrô do Distrito Federal, 28 já foram modernizados e utilizam um novo sistema totalmente automático, que proporciona um controle direto da velocidade pela Central de Operações do Metrô.
Com o novo modelo, espera-se que os trens sejam operados de forma mais precisa, e que o tempo entre os vagões seja reduzido de três minutos e 45 segundos para dois minutos e 40 segundos. A previsão é de que, até o início do próximo ano, todo o sistema metroviário do Distrito Federal esteja totalmente automatizado.
“Com o tempo entre um vagão e outro diminuído, será possível ter mais trens passando na estação em menor prazo. Mas será um conjunto de fatores que ajudará a melhorar a situação”, afirma Ivelise Longhi, diretora-presidenta do Metrô-DF.
Além disso, os 45 quilômetros de trilhos que percorrem o Distrito Federal também deverão ser renovados. A construção de uma nova subestação de energia em Águas Claras até dezembro deste ano também integrará o plano de automatização do metrô, e garantirá energia extra para o funcionamento do transporte. Atualmente, o sistema da capital é semiautomático, e depende do piloto para reduzir ou aumentar a velocidade em cada vagão.
sábado, 4 de agosto de 2012
GDF anuncia R$ 41 milhões para modernização do transporte público
30/07/2012
Metrô deve receber R$ 30 milhões; terminais de ônibus, R$ 11 milhões.
Presidente do Metrô-DF pretende colocar mais trens em circulação.
O governo do Distrito Federal (GDF) firmou acordo com o Banco Nacional de Desenvolvimento (BNDES) de abertura de crédito de R$ 41,4 milhões para modernização dos trens do Metrô-DF e para a construção de terminais de ônibus – em Ceilândia e Santa Maria. O extrato do contrato foi publicado no Diário Oficial da última sexta-feira (27).
No total, serão investidos R$ 30 milhões para pagar a aquisição de trens, equipamentos e peças, “bem como para a modernização tecnológica da frota e dos sistemas atuais” da Companhia do Metropolitano. Segundo o GDF, dos 32 trens que existem no DF, 12 são novos e os recursos também serão usados para finalizar o pagamento deles.
Segundo a presidente do Metrô-DF, Ivelise Longhi, 24 trens podem circular ao mesmo tempo. Em entrevista ao Bom Dia DF, ela disse que uma parceria entre a empresa e a Companhia Energética de Brasília (CEB) pretende colocar em circulação 28 por vez.
"Isso vai trazer para o sistema uma melhoria extremamente interessante e o usuário vai ser melhor atendido. Durante os horários de pico, vai diminuir o tempo de espera das pessoas", afirmou. "Hoje nós temos um sistema modernizado. Significa dizer que haverá mais segurança e mais eficiência. Portanto, nós teremos mais trens passando em horários menores", completou.
Ampliação
Foi publicada no Diário Oficial do Distrito Federal em 11 de julho a homologação do resultado da licitação para elaboração do projeto de expansão do Metrô. O contrato de R$ 17 milhões para realização dos estudos e especificações da obra será assinado com a empresa Engevix Engenharia.
O projeto inclui a em 7,5 quilômetros. Duas novas estações serão construídas em Ceilândia, duas em Samambaia e uma no Plano Piloto, na altura do Hospital Regional da Asa Norte (Hran).
Recursos federais
O Distrito Federal vai receber Mobilidade Urbana Grandes Cidades para investimento em três obras para melhoria do transporte público. O anúncio foi feito pela presidente Dilma Rousseff em abril deste ano.
Os projetos do DF beneficiados pelos recursos são o Sistema de Transporte do Eixo Sul, que liga o Gama e Santa Maria ao Plano Piloto, o Eixo Oeste, que interliga a EPTG com a Comercial Norte e a Avenida Hélio Prates e o SIA à Rodoviária do Plano Piloto, e a expansão do Metrô até o início da Asa Norte.
Os recursos fazem parte de um pacote de R$ 32 bilhões – dos quais R$ 22 bilhões da União e o restante de contrapartidas dos estados beneficiados – destinados a projetos de construção de linhas de metrô, Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e corredores de ônibus em cidades com mais de 700 mil habitantes.
Estrutura do Metrô
O projeto original do Metrô-DF é composto por 29 estações, das quais 24 estão em funcionamento. Atualmente a frota possui 32 trens e transporta, em média, 160 mil passageiros por dia.
São 42,3 quilômetros de linhas em funcionamento, que ligam Brasília a Ceilândia, Samambaia, Guará, Águas Claras e Taguatinga.
Metrô deve receber R$ 30 milhões; terminais de ônibus, R$ 11 milhões.
Presidente do Metrô-DF pretende colocar mais trens em circulação.
O governo do Distrito Federal (GDF) firmou acordo com o Banco Nacional de Desenvolvimento (BNDES) de abertura de crédito de R$ 41,4 milhões para modernização dos trens do Metrô-DF e para a construção de terminais de ônibus – em Ceilândia e Santa Maria. O extrato do contrato foi publicado no Diário Oficial da última sexta-feira (27).
No total, serão investidos R$ 30 milhões para pagar a aquisição de trens, equipamentos e peças, “bem como para a modernização tecnológica da frota e dos sistemas atuais” da Companhia do Metropolitano. Segundo o GDF, dos 32 trens que existem no DF, 12 são novos e os recursos também serão usados para finalizar o pagamento deles.
Segundo a presidente do Metrô-DF, Ivelise Longhi, 24 trens podem circular ao mesmo tempo. Em entrevista ao Bom Dia DF, ela disse que uma parceria entre a empresa e a Companhia Energética de Brasília (CEB) pretende colocar em circulação 28 por vez.
"Isso vai trazer para o sistema uma melhoria extremamente interessante e o usuário vai ser melhor atendido. Durante os horários de pico, vai diminuir o tempo de espera das pessoas", afirmou. "Hoje nós temos um sistema modernizado. Significa dizer que haverá mais segurança e mais eficiência. Portanto, nós teremos mais trens passando em horários menores", completou.
Ampliação
Foi publicada no Diário Oficial do Distrito Federal em 11 de julho a homologação do resultado da licitação para elaboração do projeto de expansão do Metrô. O contrato de R$ 17 milhões para realização dos estudos e especificações da obra será assinado com a empresa Engevix Engenharia.
O projeto inclui a em 7,5 quilômetros. Duas novas estações serão construídas em Ceilândia, duas em Samambaia e uma no Plano Piloto, na altura do Hospital Regional da Asa Norte (Hran).
Recursos federais
O Distrito Federal vai receber Mobilidade Urbana Grandes Cidades para investimento em três obras para melhoria do transporte público. O anúncio foi feito pela presidente Dilma Rousseff em abril deste ano.
Os projetos do DF beneficiados pelos recursos são o Sistema de Transporte do Eixo Sul, que liga o Gama e Santa Maria ao Plano Piloto, o Eixo Oeste, que interliga a EPTG com a Comercial Norte e a Avenida Hélio Prates e o SIA à Rodoviária do Plano Piloto, e a expansão do Metrô até o início da Asa Norte.
Os recursos fazem parte de um pacote de R$ 32 bilhões – dos quais R$ 22 bilhões da União e o restante de contrapartidas dos estados beneficiados – destinados a projetos de construção de linhas de metrô, Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e corredores de ônibus em cidades com mais de 700 mil habitantes.
Estrutura do Metrô
O projeto original do Metrô-DF é composto por 29 estações, das quais 24 estão em funcionamento. Atualmente a frota possui 32 trens e transporta, em média, 160 mil passageiros por dia.
São 42,3 quilômetros de linhas em funcionamento, que ligam Brasília a Ceilândia, Samambaia, Guará, Águas Claras e Taguatinga.
quarta-feira, 1 de agosto de 2012
Metrô de Brasília terá mais 4 trens em circulação
31/07/2012 - Destak Jornal
A Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) anunciou que aumentará o número de trens em circulação simultânea de 24 para 28 trens no próximo ano. De acordo com a presidente da empresa, Ivelise Longhi, a previsão é que o tempo de espera entre a passagem de um trem e outro seja reduzido em um minuto com a ampliação.
O aumento no número de trens ainda depende da construção de uma nova subestação da Companhia Energética de Brasília (CEB), de maneira que o sistema de distribuição de energia seja capaz de alimentar os trilhos e suportar a maior quantidade de veículos em operação. Hoje, em ocasiões excepcionais, como durante greves nos ônibus, o Metrô-DF consegue aumentar temporariamente o número de trens em circulação para 26, mas a CEB fica sobrecarregada. Mas a empresa e o Metrô-DF já fizeram uma parceria para a construção da estação.
Além da maior quantidade de trens, o Governo do Distrito Federal (GDF) também vai investir na modernização do sistema. O Executivo local obteve empréstimo de R$ 41 milhões junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), dos quais R$ 30 milhões serão utilizados para concluir o pagamento dos trens novos adquiridos em 2010 e automatizar o sistema. "Hoje, quem controla abertura e fechamento de portas, por exemplo, é o piloto. Com a modernização, isso passa a ser automático", explica Longui.
A outra parte do empréstimo será destinada à construção de dois novos terminais de ônibus em Ceilândia e Santa Maria.
A Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) anunciou que aumentará o número de trens em circulação simultânea de 24 para 28 trens no próximo ano. De acordo com a presidente da empresa, Ivelise Longhi, a previsão é que o tempo de espera entre a passagem de um trem e outro seja reduzido em um minuto com a ampliação.
O aumento no número de trens ainda depende da construção de uma nova subestação da Companhia Energética de Brasília (CEB), de maneira que o sistema de distribuição de energia seja capaz de alimentar os trilhos e suportar a maior quantidade de veículos em operação. Hoje, em ocasiões excepcionais, como durante greves nos ônibus, o Metrô-DF consegue aumentar temporariamente o número de trens em circulação para 26, mas a CEB fica sobrecarregada. Mas a empresa e o Metrô-DF já fizeram uma parceria para a construção da estação.
Além da maior quantidade de trens, o Governo do Distrito Federal (GDF) também vai investir na modernização do sistema. O Executivo local obteve empréstimo de R$ 41 milhões junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), dos quais R$ 30 milhões serão utilizados para concluir o pagamento dos trens novos adquiridos em 2010 e automatizar o sistema. "Hoje, quem controla abertura e fechamento de portas, por exemplo, é o piloto. Com a modernização, isso passa a ser automático", explica Longui.
A outra parte do empréstimo será destinada à construção de dois novos terminais de ônibus em Ceilândia e Santa Maria.
terça-feira, 31 de julho de 2012
Metrô de Brasília vai receber R$ 41 milhões para ser modernizado
31/07/2012 - Redação Mais Comunidade
No total, serão investidos R$ 30 milhões para pagar a aquisição de trens, equipamentos e peças.
Em entrevista ao telejornal DFTV, a presidente do Metrô-DF, Ivelise Longhi, disse que o governo do Distrito Federal (GDF) firmou acordo com o Banco Nacional de Desenvolvimento (BNDES) de abertura de crédito de R$ 41,4 milhões para modernização dos trens do Metrô-DF. Os investimentos serão voltados também para a construção de terminais de ônibus – em Ceilândia e Santa Maria. O contrato foi publicado no Diário Oficial da última sexta-feira (27).
No total, serão investidos R$ 30 milhões para pagar a aquisição de trens, equipamentos e peças. Segundo o GDF, dos 32 trens que existem no DF, 12 são novos e os recursos também serão usados para finalizar o pagamento deles.
Segundo Ivelise Longhi, 24 trens podem circular ao mesmo tempo. Em entrevista ao Bom Dia DF, ela disse que uma parceria entre a empresa e a Companhia Energética de Brasília (CEB) pretende colocar em circulação 28 por vez.
No total, serão investidos R$ 30 milhões para pagar a aquisição de trens, equipamentos e peças.
Em entrevista ao telejornal DFTV, a presidente do Metrô-DF, Ivelise Longhi, disse que o governo do Distrito Federal (GDF) firmou acordo com o Banco Nacional de Desenvolvimento (BNDES) de abertura de crédito de R$ 41,4 milhões para modernização dos trens do Metrô-DF. Os investimentos serão voltados também para a construção de terminais de ônibus – em Ceilândia e Santa Maria. O contrato foi publicado no Diário Oficial da última sexta-feira (27).
No total, serão investidos R$ 30 milhões para pagar a aquisição de trens, equipamentos e peças. Segundo o GDF, dos 32 trens que existem no DF, 12 são novos e os recursos também serão usados para finalizar o pagamento deles.
Segundo Ivelise Longhi, 24 trens podem circular ao mesmo tempo. Em entrevista ao Bom Dia DF, ela disse que uma parceria entre a empresa e a Companhia Energética de Brasília (CEB) pretende colocar em circulação 28 por vez.
terça-feira, 17 de julho de 2012
Metrô do Distrito Federal transportará mais passageiros
16/07/2012 - Metrô DF
A construção de cinco estações e de 7,5km de linhas do metrô aumentará em 30 mil passageiros a capacidade de transporte do sistema, além de possibilitar a retirada de aproximadamente 8,8 mil carros das ruas nos horários de pico, segundo cálculos da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF). Com essa ampliação, a quantidade de usuários do sistema subirá de 160 mil para cerca de 190 mil passageiros por dia.
A iniciativa também reduzirá o intervalo de tempo entre a passagem dos trens. O período de espera em horários de pico, que hoje é de quase quatro minutos, passará a ser de dois minutos e quarenta e cinco segundos. Isso será possível com a modernização do sistema da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal. As obras contarão com recursos do PAC da Mobilidade Urbana. Os projetos básico e executivo também preveem investimento em tecnologia.
A empresa responsável pela concepção dos projetos será a Engevix, selecionada em licitação. O resultado da concorrência pública foi divulgado na edição desta quarta-feira (11) do Diário Oficial do DF. O projeto, que receberá R$ 17 milhões em recursos do Metrô-DF, deverá ser concluído no início de 2013. Já o início da construção está previsto para o final de 2013, com previsão de entrega em 2015.
Para a presidente do Metrô-DF, Ivelise Longhi, o transporte metroviário é um dos meios mais indicados para melhorar o trânsito do DF. “A mobilidade está diretamente associada à qualidade de vida e à sustentabilidade das cidades. E o metrô é um veículo viável, eficiente, seguro e não poluente”, destacou.
Crescimento – A expansão do Metrô abrangerá duas novas estações e mais 2,5km de linha em Ceilândia, dois novos terminais e 4km de trilhos em Samambaia, além da primeira estação da Asa Norte, com 1km de via, até a altura do Hospital Regional da Asa Norte (Hran).
“Vamos atender uma demanda reprimida nos locais com maior fluxo de pessoas”, explicou Ivelise Longhi. “Além de garantir o direito de ir e vir, o metrô é um indutor de crescimento, pois valoriza as áreas por onde passa”, acrescentou a presidente do Metrô-DF.
A construção de cinco estações e de 7,5km de linhas do metrô aumentará em 30 mil passageiros a capacidade de transporte do sistema, além de possibilitar a retirada de aproximadamente 8,8 mil carros das ruas nos horários de pico, segundo cálculos da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF). Com essa ampliação, a quantidade de usuários do sistema subirá de 160 mil para cerca de 190 mil passageiros por dia.
A iniciativa também reduzirá o intervalo de tempo entre a passagem dos trens. O período de espera em horários de pico, que hoje é de quase quatro minutos, passará a ser de dois minutos e quarenta e cinco segundos. Isso será possível com a modernização do sistema da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal. As obras contarão com recursos do PAC da Mobilidade Urbana. Os projetos básico e executivo também preveem investimento em tecnologia.
A empresa responsável pela concepção dos projetos será a Engevix, selecionada em licitação. O resultado da concorrência pública foi divulgado na edição desta quarta-feira (11) do Diário Oficial do DF. O projeto, que receberá R$ 17 milhões em recursos do Metrô-DF, deverá ser concluído no início de 2013. Já o início da construção está previsto para o final de 2013, com previsão de entrega em 2015.
Para a presidente do Metrô-DF, Ivelise Longhi, o transporte metroviário é um dos meios mais indicados para melhorar o trânsito do DF. “A mobilidade está diretamente associada à qualidade de vida e à sustentabilidade das cidades. E o metrô é um veículo viável, eficiente, seguro e não poluente”, destacou.
Crescimento – A expansão do Metrô abrangerá duas novas estações e mais 2,5km de linha em Ceilândia, dois novos terminais e 4km de trilhos em Samambaia, além da primeira estação da Asa Norte, com 1km de via, até a altura do Hospital Regional da Asa Norte (Hran).
“Vamos atender uma demanda reprimida nos locais com maior fluxo de pessoas”, explicou Ivelise Longhi. “Além de garantir o direito de ir e vir, o metrô é um indutor de crescimento, pois valoriza as áreas por onde passa”, acrescentou a presidente do Metrô-DF.
quinta-feira, 12 de julho de 2012
Engevix vence concorrência para a expansão do Metrô DF
11/07/2012 - G1
Foi publicado no Diário Oficial do Distrito Federal desta quarta-feira (11) a homologação do resultado da licitação para elaboração do projeto de expansão do Metrô. O contrato de R$ 17 milhões para realização dos estudos e especificações da obra será assinado com a empresa Engevix Engenharia.
O projeto incluirá a expansão das vias do Metrô em 7,5 quilômetros. Duas novas estações serão construídas em Ceilândia, duas em Samambaia e uma no Plano Piloto, na altura do Hospital Regional da Asa Norte.
De acordo com a presidente do Metrô, Ivelise Longhi, o prazo para a conclusão do projeto é de 18 meses, mas a expectativa é que a primeira etapa esteja concluída em fevereiro ou março de 2013. “A licitação para o início das obras poderá ser aberta logo após esta fase. Queremos que em 2014 já esteja pronta a estação da Asa Norte, que é a de maior demanda. As de Samambaia e Ceilândia serão concluídas até 2015”, afirmou.
Após o início das obras, o prazo para conclusão é de 24 meses. De acordo com Ivelise, a companhia conta com R$ 700 milhões do PAC Mobilidade (Programa de Aceleração do Crescimento), do governo federal, para concluir as obras de expansão. Ivelise informou que também estão previstas a compra de dois trens novos e a modernização do sistema de transporte.
Segundo a presidente, apesar de contar atualmente com 32 veículos, apenas 24 rodam diariamente no Metrô, por causa de limitações técnicas e da necessidade de se manter até três veículos de reserva. "Com os novos carros e a modernização do sistema, queremos que 28 carros estejam circulando e que o tempo de espera entre 3 e 4 minutos nos horários de pico diminua para até 2 minutos e 45 segundos em todas as estações", disse.
A estimativa do Metrô é que mais de 30 mil novos passageiros passem a utilizar o sistema após a conclusão das novas estações. Com o aumento, o total de passageiros transportados todos os dias poderá chegar a 190 mil pessoas.
Foi publicado no Diário Oficial do Distrito Federal desta quarta-feira (11) a homologação do resultado da licitação para elaboração do projeto de expansão do Metrô. O contrato de R$ 17 milhões para realização dos estudos e especificações da obra será assinado com a empresa Engevix Engenharia.
O projeto incluirá a expansão das vias do Metrô em 7,5 quilômetros. Duas novas estações serão construídas em Ceilândia, duas em Samambaia e uma no Plano Piloto, na altura do Hospital Regional da Asa Norte.
De acordo com a presidente do Metrô, Ivelise Longhi, o prazo para a conclusão do projeto é de 18 meses, mas a expectativa é que a primeira etapa esteja concluída em fevereiro ou março de 2013. “A licitação para o início das obras poderá ser aberta logo após esta fase. Queremos que em 2014 já esteja pronta a estação da Asa Norte, que é a de maior demanda. As de Samambaia e Ceilândia serão concluídas até 2015”, afirmou.
Após o início das obras, o prazo para conclusão é de 24 meses. De acordo com Ivelise, a companhia conta com R$ 700 milhões do PAC Mobilidade (Programa de Aceleração do Crescimento), do governo federal, para concluir as obras de expansão. Ivelise informou que também estão previstas a compra de dois trens novos e a modernização do sistema de transporte.
Segundo a presidente, apesar de contar atualmente com 32 veículos, apenas 24 rodam diariamente no Metrô, por causa de limitações técnicas e da necessidade de se manter até três veículos de reserva. "Com os novos carros e a modernização do sistema, queremos que 28 carros estejam circulando e que o tempo de espera entre 3 e 4 minutos nos horários de pico diminua para até 2 minutos e 45 segundos em todas as estações", disse.
A estimativa do Metrô é que mais de 30 mil novos passageiros passem a utilizar o sistema após a conclusão das novas estações. Com o aumento, o total de passageiros transportados todos os dias poderá chegar a 190 mil pessoas.
Licitação para projeto de ampliação do Metrô do DF é homologada
12/07/2012 - G1 DF
Contrato é de R$ 17 milhões e prevê 5 estações e mais 7,5 km de linhas.
Presidente do Metrô diz que estação Asa Norte deve ficar pronta em 2014.
Trens do metrô de Brasília parados durante a greve, que começou no dia 12 de dezembro (Foto: Vianey Bentes/ TV Globo)
Foi publicado no Diário Oficial do Distrito Federal desta quarta-feira (11) a homologação do resultado da licitação para elaboração do projeto de expansão do Metrô. O contrato de R$ 17 milhões para realização dos estudos e especificações da obra será assinado com a empresa Engevix Engenharia.
O projeto incluirá a expansão das vias do Metrô em 7,5 quilômetros. Duas novas estações serão construídas em Ceilândia, duas em Samambaia e uma no Plano Piloto, na altura do Hospital Regional da Asa Norte.
De acordo com a presidente do Metrô, Ivelise Longhi, o prazo para a conclusão do projeto é de 18 meses, mas a expectativa é que a primeira etapa esteja concluída em fevereiro ou março de 2013. “A licitação para o início das obras poderá ser aberta logo após esta fase. Queremos que em 2014 já esteja pronta a estação da Asa Norte, que é a de maior demanda. As de Samambaia e Ceilândia serão concluídas até 2015”, afirmou.
Após o início das obras, o prazo para conclusão é de 24 meses. De acordo com Ivelise, a companhia conta com R$ 700 milhões do PAC Mobilidade (Programa de Aceleração do Crescimento), do governo federal, para concluir as obras de expansão. Ivelise informou que também estão previstas a compra de dois trens novos e a modernização do sistema de transporte.
Segundo a presidente, apesar de contar atualmente com 32 veículos, apenas 24 rodam diariamente no Metrô, por causa de limitações técnicas e da necessidade de se manter até três veículos de reserva. "Com os novos carros e a modernização do sistema, queremos que 28 carros estejam circulando e que o tempo de espera entre 3 e 4 minutos nos horários de pico diminua para até 2 minutos e 45 segundos em todas as estações", disse.
A estimativa do Metrô é que mais de 30 mil novos passageiros passem a utilizar o sistema após a conclusão das novas estações. Com o aumento, o total de passageiros transportados todos os dias poderá chegar a 190 mil pessoas.
Contrato é de R$ 17 milhões e prevê 5 estações e mais 7,5 km de linhas.
Presidente do Metrô diz que estação Asa Norte deve ficar pronta em 2014.
Trens do metrô de Brasília parados durante a greve, que começou no dia 12 de dezembro (Foto: Vianey Bentes/ TV Globo)
Foi publicado no Diário Oficial do Distrito Federal desta quarta-feira (11) a homologação do resultado da licitação para elaboração do projeto de expansão do Metrô. O contrato de R$ 17 milhões para realização dos estudos e especificações da obra será assinado com a empresa Engevix Engenharia.
O projeto incluirá a expansão das vias do Metrô em 7,5 quilômetros. Duas novas estações serão construídas em Ceilândia, duas em Samambaia e uma no Plano Piloto, na altura do Hospital Regional da Asa Norte.
De acordo com a presidente do Metrô, Ivelise Longhi, o prazo para a conclusão do projeto é de 18 meses, mas a expectativa é que a primeira etapa esteja concluída em fevereiro ou março de 2013. “A licitação para o início das obras poderá ser aberta logo após esta fase. Queremos que em 2014 já esteja pronta a estação da Asa Norte, que é a de maior demanda. As de Samambaia e Ceilândia serão concluídas até 2015”, afirmou.
Após o início das obras, o prazo para conclusão é de 24 meses. De acordo com Ivelise, a companhia conta com R$ 700 milhões do PAC Mobilidade (Programa de Aceleração do Crescimento), do governo federal, para concluir as obras de expansão. Ivelise informou que também estão previstas a compra de dois trens novos e a modernização do sistema de transporte.
Segundo a presidente, apesar de contar atualmente com 32 veículos, apenas 24 rodam diariamente no Metrô, por causa de limitações técnicas e da necessidade de se manter até três veículos de reserva. "Com os novos carros e a modernização do sistema, queremos que 28 carros estejam circulando e que o tempo de espera entre 3 e 4 minutos nos horários de pico diminua para até 2 minutos e 45 segundos em todas as estações", disse.
A estimativa do Metrô é que mais de 30 mil novos passageiros passem a utilizar o sistema após a conclusão das novas estações. Com o aumento, o total de passageiros transportados todos os dias poderá chegar a 190 mil pessoas.
quinta-feira, 14 de junho de 2012
Metrô vai elaborar plano para colocar vagão exclusivo em funcionamento
05/06/2012 - R7
Mulheres e portadores de necessidades especiais terão exclusividade no transporte
O Metrô-DF vai elaborar um plano para colocar em funcionamento o vagão exclusivo para mulheres e portadores de necessidades especiais, previsto na Lei 4848/2012, sancionada pelo governador Agnelo Queiroz (PT) e publicada nesta segunda-feira (4) no Diário Oficial do DF. O vagão vai funcionar nos horários de pico da manhã e do final da tarde.
Poderão utilizar o benefício as mulheres acompanhadas de crianças, que se forem do sexo masculino, só poderão entrar no vagão especial até a idade de seis anos.
Também será delimitada uma área exclusiva para o embarque, que poderá ser feita com pedestais organizadores de filas ou com sinalização fixa no piso das plataformas.
Serão realizadas campanhas informativas para a população sobre o uso do vagão exclusivo. Antes da implementação, as estações emitirão informações sonoras (PA) alertando os usuários sobre o carro de uso exclusivo de mulheres e portadores de necessidades especiais.
Regras específicas para ciclistas do sexo feminino, que pela Lei 4216/2088 deve utilizar o último vagão também serão definidas.
Mulheres e portadores de necessidades especiais terão exclusividade no transporte
O Metrô-DF vai elaborar um plano para colocar em funcionamento o vagão exclusivo para mulheres e portadores de necessidades especiais, previsto na Lei 4848/2012, sancionada pelo governador Agnelo Queiroz (PT) e publicada nesta segunda-feira (4) no Diário Oficial do DF. O vagão vai funcionar nos horários de pico da manhã e do final da tarde.
Poderão utilizar o benefício as mulheres acompanhadas de crianças, que se forem do sexo masculino, só poderão entrar no vagão especial até a idade de seis anos.
Também será delimitada uma área exclusiva para o embarque, que poderá ser feita com pedestais organizadores de filas ou com sinalização fixa no piso das plataformas.
Serão realizadas campanhas informativas para a população sobre o uso do vagão exclusivo. Antes da implementação, as estações emitirão informações sonoras (PA) alertando os usuários sobre o carro de uso exclusivo de mulheres e portadores de necessidades especiais.
Regras específicas para ciclistas do sexo feminino, que pela Lei 4216/2088 deve utilizar o último vagão também serão definidas.
DF: Lei cria vagão de metrô exclusivo para mulheres, mas não determina prazo
04/06/2012 - Correio Braziliense
O Diário Oficial da União publicou,nesta segunda-feira (4/6), a lei que determina a criação de espaços exclusivos para mulheres e portadores de necessidades especiais no Metrô do DF. Os vagões vão servir nos horários de picos, com exceção dos sábados, domingos e feriados.
O governador do DF, Agnelo Queiroz, sancionou a lei, mas vetou o artigo que estabelece um prazo de 30 dias para a Companhia do Metropolitano do Distrito Federal se adequar e ser multada em mil reais por dia caso a irregularidade não seja sanada no prazo.
Os vetos ainda podem ser derrubados pela Câmara Legislativa, quando a lei entrar em pauta. A assessoria da deputada Eliana Pedrosa (PSD), uma das autoras do projeto, afirmou que ela e Evandro Garla (PRB) vão tentar conseguir apoio dos colegas e fazer o possível para que os vetos sejam derrubados.
Mães com filhos maiores de seis anos não poderão entrar em vagão exclusivo
O Metrô-DF vai elaborar um plano para atender a lei que dispõe sobre vagões exclusivos para mulheres e portadores de necessidades especiais, e as mulheres acompanhadas de crianças só poderão entrar no vagão se o menino tiver até seis anos de idade. Caso contrário, elas terão que embarcar no vagão misto.
A área de embarque também será exclusiva e delimitada com pedestais organizadores de fila ou com sinalização fixa no piso das plataformas, segundo o Metrô-DF.
Antes da implementação do vagão exclusivo, serão realizadas campanhas informativas para a população e as estações vão alertar os usuários. Além disso, serão definidas regras específicas para ciclistas do sexo feminino, que pela Lei 4216/2088 devem utilizar o último vagão.
A lei que estabelece a destinação de vagões exclusivos foi sancionada pelo governador Agnelo Queiroz e publicada no Diário Oficial do DF nesta segunda-feira (4/6), mas ainda não existe prazo para a implementação.
Fonte: Correio Braziliense (http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2012/06/04/interna_cidadesdf,305642/lei-cria-vagao-de-metro-exclusivo-para-mulheres-mas-nao-determina-prazo.shtml
O Diário Oficial da União publicou,nesta segunda-feira (4/6), a lei que determina a criação de espaços exclusivos para mulheres e portadores de necessidades especiais no Metrô do DF. Os vagões vão servir nos horários de picos, com exceção dos sábados, domingos e feriados.
O governador do DF, Agnelo Queiroz, sancionou a lei, mas vetou o artigo que estabelece um prazo de 30 dias para a Companhia do Metropolitano do Distrito Federal se adequar e ser multada em mil reais por dia caso a irregularidade não seja sanada no prazo.
Os vetos ainda podem ser derrubados pela Câmara Legislativa, quando a lei entrar em pauta. A assessoria da deputada Eliana Pedrosa (PSD), uma das autoras do projeto, afirmou que ela e Evandro Garla (PRB) vão tentar conseguir apoio dos colegas e fazer o possível para que os vetos sejam derrubados.
Mães com filhos maiores de seis anos não poderão entrar em vagão exclusivo
O Metrô-DF vai elaborar um plano para atender a lei que dispõe sobre vagões exclusivos para mulheres e portadores de necessidades especiais, e as mulheres acompanhadas de crianças só poderão entrar no vagão se o menino tiver até seis anos de idade. Caso contrário, elas terão que embarcar no vagão misto.
A área de embarque também será exclusiva e delimitada com pedestais organizadores de fila ou com sinalização fixa no piso das plataformas, segundo o Metrô-DF.
Antes da implementação do vagão exclusivo, serão realizadas campanhas informativas para a população e as estações vão alertar os usuários. Além disso, serão definidas regras específicas para ciclistas do sexo feminino, que pela Lei 4216/2088 devem utilizar o último vagão.
A lei que estabelece a destinação de vagões exclusivos foi sancionada pelo governador Agnelo Queiroz e publicada no Diário Oficial do DF nesta segunda-feira (4/6), mas ainda não existe prazo para a implementação.
Fonte: Correio Braziliense (http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2012/06/04/interna_cidadesdf,305642/lei-cria-vagao-de-metro-exclusivo-para-mulheres-mas-nao-determina-prazo.shtml
terça-feira, 1 de maio de 2012
Panes no Metrô em fevereiro foram sabotagem, conclui polícia do DF
01/05/2012 - G1
Em cinco dias, quatro deles consecutivos, circulação de trens foi afetada.Responsáveis por ligação clandestina de um cabo não foram identificados.
A Polícia Civil do Distrito Federal finalizou o inquérito sobre a pane ocorrida no Metrô em fevereiro deste ano e concluiu que a empresa foi vítima de sabotagem. As investigações, porém, ainda não apontaram os responsáveis.
A pane foi causada por causa de um cabo conectado em local errado. Com a ligação, o sistema automático parou de funcionar e toda a operação passou a ser feita manualmente.
O problema fez com que os trens desacelerassem e várias pessoas ficassem trancadas por alguns minutos, causando pânico em usuários do sistema. Alguns trens ficaram presos entre as estações.
A ligação do cabo foi feita na sala dos pilotos. A polícia usou imagens das câmeras de segurança para tentar identificar quem teve acesso à sala no horário em que o problema aconteceu.
Na época da descoberta da conexão indevida de um cabo, o Sindicato dos Metroviários negou a participação de funcionários da empresa no caso. “Qualquer tipo de vandalismo ou sabotagem tem que ser investigado. O que não dá é querer marginalizar os trabalhadores diante de uma situação que a gente nem sabe se acontece mesmo nas empresas”, afirmou o diretor Leandro Santos.
O governador Agnelo Queiroz chegou a defender “demissão sumária” e “cadeia” para os responsáveis.
Falhas
Desde o último dia 2 de fevereiro, o Metrô apresentou falhas na circulação dos trens em cinco dias – quatro deles consecutivos. Problemas de tração, sinalização e de energia foram as razões apontadas para os problemas. Na ocasião, a assessoria do Metrô informou que os incidentes não estavam relacionados.
O Metrô disponibiliza 24 trens nos horários de pico, que vai das 6h às 8h30 e das 16h30 às 20h, e 12 nos demais horários. Cerca de 150 mil pessoas utilizam o transporte diariamente.lnmk
Em cinco dias, quatro deles consecutivos, circulação de trens foi afetada.Responsáveis por ligação clandestina de um cabo não foram identificados.
A Polícia Civil do Distrito Federal finalizou o inquérito sobre a pane ocorrida no Metrô em fevereiro deste ano e concluiu que a empresa foi vítima de sabotagem. As investigações, porém, ainda não apontaram os responsáveis.
A pane foi causada por causa de um cabo conectado em local errado. Com a ligação, o sistema automático parou de funcionar e toda a operação passou a ser feita manualmente.
O problema fez com que os trens desacelerassem e várias pessoas ficassem trancadas por alguns minutos, causando pânico em usuários do sistema. Alguns trens ficaram presos entre as estações.
A ligação do cabo foi feita na sala dos pilotos. A polícia usou imagens das câmeras de segurança para tentar identificar quem teve acesso à sala no horário em que o problema aconteceu.
Na época da descoberta da conexão indevida de um cabo, o Sindicato dos Metroviários negou a participação de funcionários da empresa no caso. “Qualquer tipo de vandalismo ou sabotagem tem que ser investigado. O que não dá é querer marginalizar os trabalhadores diante de uma situação que a gente nem sabe se acontece mesmo nas empresas”, afirmou o diretor Leandro Santos.
O governador Agnelo Queiroz chegou a defender “demissão sumária” e “cadeia” para os responsáveis.
Falhas
Desde o último dia 2 de fevereiro, o Metrô apresentou falhas na circulação dos trens em cinco dias – quatro deles consecutivos. Problemas de tração, sinalização e de energia foram as razões apontadas para os problemas. Na ocasião, a assessoria do Metrô informou que os incidentes não estavam relacionados.
O Metrô disponibiliza 24 trens nos horários de pico, que vai das 6h às 8h30 e das 16h30 às 20h, e 12 nos demais horários. Cerca de 150 mil pessoas utilizam o transporte diariamente.lnmk
sábado, 28 de abril de 2012
Metrô volta a apresentar problemas e serviço é interrompido por meia hora
26/04/2012 - Correio Braziliense
Os usuários do Metrô do Distrito Federal tiveram que ter paciência na volta para casa na tarde desta quinta-feira (26/4). Um problema de tração em um trem na Estação da Asa Sul, que seguia para a estação Central por volta das 17h40, fez com que o serviço fosse interropido por aproximadamente meia hora.
Durante o reboque do trem com defeito, as linhas operaram com velocidade reduzida e com tempo de parada maior nas estações. Usuários que estavam no local informaram que filas se formaram nas catracas e nas plataformas de embarque.
De acordo com asssessoria de imprensa do Metrô, o problema já foi solucionado e as linhas operam normalmente desde às 18h04.
Os usuários do Metrô do Distrito Federal tiveram que ter paciência na volta para casa na tarde desta quinta-feira (26/4). Um problema de tração em um trem na Estação da Asa Sul, que seguia para a estação Central por volta das 17h40, fez com que o serviço fosse interropido por aproximadamente meia hora.
Durante o reboque do trem com defeito, as linhas operaram com velocidade reduzida e com tempo de parada maior nas estações. Usuários que estavam no local informaram que filas se formaram nas catracas e nas plataformas de embarque.
De acordo com asssessoria de imprensa do Metrô, o problema já foi solucionado e as linhas operam normalmente desde às 18h04.
quinta-feira, 5 de abril de 2012
Falta de estrutura emperra funcionamento do metrô e mobilidade urbana em Brasília
05/04/2012 - Correio Braziliense
O sistema da capital federal conta com 32 trens, mas apenas 24 podem atender a população simultaneamente.
Metrô de Brasília
Única solução para resolver a sobrecarga do sistema viário do Distrito Federal, o transporte público ainda produz flagrantes da falta de planejamento, o que distancia a cidade de uma resposta para um dos problemas mais dramáticos enfrentados na capital do país. É nesse contexto que a dificuldade do metrô em operar em sua capacidade máxima agrava as limitações de mobilidade urbana. Dos 32 trens que a empresa pública comprou ao longo dos últimos 15 anos, 24, no máximo, podem rodar ao mesmo tempo. Isso ocorre porque não há energia suficiente para alimentar as composições, o que daria conforto e rapidez às viagens, especialmente nos horários de pico.
Do total de veículos comprados pelo GDF, três são, rotineiramente, reservados para a manutenção (seja em caráter preventivo ou para o caso de reposição). Ainda assim, das 32 composições existentes, restam 29. E o ideal é que todas pudessem entrar em atividade simultaneamente nos períodos de maior demanda. Cada trem tem quatro vagões com capacidade para transportar, em média, por dia, até 6.250 pessoas. A subutilização do sistema metroviário em sua máxima potência, além de desencorajar novos usuários (o que resolveria parte do inchaço de carros nas vias do DF), exige dos passageiros mais tempo de espera.
O sistema da capital federal conta com 32 trens, mas apenas 24 podem atender a população simultaneamente.
Única solução para resolver a sobrecarga do sistema viário do Distrito Federal, o transporte público ainda produz flagrantes da falta de planejamento, o que distancia a cidade de uma resposta para um dos problemas mais dramáticos enfrentados na capital do país. É nesse contexto que a dificuldade do metrô em operar em sua capacidade máxima agrava as limitações de mobilidade urbana. Dos 32 trens que a empresa pública comprou ao longo dos últimos 15 anos, 24, no máximo, podem rodar ao mesmo tempo. Isso ocorre porque não há energia suficiente para alimentar as composições, o que daria conforto e rapidez às viagens, especialmente nos horários de pico.
Do total de veículos comprados pelo GDF, três são, rotineiramente, reservados para a manutenção (seja em caráter preventivo ou para o caso de reposição). Ainda assim, das 32 composições existentes, restam 29. E o ideal é que todas pudessem entrar em atividade simultaneamente nos períodos de maior demanda. Cada trem tem quatro vagões com capacidade para transportar, em média, por dia, até 6.250 pessoas. A subutilização do sistema metroviário em sua máxima potência, além de desencorajar novos usuários (o que resolveria parte do inchaço de carros nas vias do DF), exige dos passageiros mais tempo de espera.
Assinar:
Postagens (Atom)